Dacă ești șofer de câțiva ani și ai mașină personală, probabil că ai tot auzit de la apropiați fel și fel de sfaturi legate de uleiul de motor. Poate un prieten sau chiar băiatul de la service-ul auto ți-a spus că e mai bine să schimbi uleiul la 5000 km, indiferent de ce scrie în manual. Pare un sfat bine intenționat, dar uneori, exact astfel de idei te pot costa mai mult decât un flacon de ulei.
Adevărul? Multe dintre aceste convingeri au luat naștere în perioada în care mașinile aveau alte standarde. Însă ele persistă, fiind transmise din generație în generație, ca niște ritualuri moștenite, fără să mai fie puse la îndoială.
În rândurile următoare, îți vom dezvălui cele mai frecvente mituri despre uleiul de motor, pe care mulți șoferi încă le iau pe bune.
„Trebuie să schimbi uleiul de motor la fiecare 5000 km, orice-ar fi”
Aceasta este una dintre cele mai frecvente idei vehiculate. Cu toate acestea, nu are nicio legătură cu realitatea actuală. Uleiurile din ziua de azi, indiferent că sunt sintetice, semi-sintetice sau chiar minerale, rezistă mult mai bine la temperaturi ridicate, oxidare și contaminare.
Cei mai mulți producători recomandă intervale de 10 000 -15 000 km pentru schimbul de ulei motor, în funcție de modelul mașinii și stilul de condus. Dacă folosești produse de calitate, n-ai niciun motiv să te agăți de pragul de 5000 km.
Evident, există și excepții. Dacă circuli mult prin oraș, stai des în ambuteiaje sau ai un stil de condus agresiv, uzura crește, iar schimbul poate fi făcut ceva mai des. Dar și aici, vorbim de 7000 – 9000 km, nu 5000.
„Dacă uleiul este negru, este deja uzat”
La prima vedere pare logic: ceva ce e negru trebuie să fie murdar. Dar în cazul uleiului de motor, lucrurile nu sunt chiar atât de simple.
Uleiul își schimbă culoarea pentru că începe să rețină particule, funingine și reziduuri rezultate din arderea combustibilului. Asta nu înseamnă că și-a pierdut complet proprietățile. De fapt, exact asta e una dintre funcțiile lui: să curețe și să suspende impuritățile, ca ele să nu se lipească pe componentele motorului.
Culoarea nu e un indicator sigur al uzurii. Dacă vrei să știi cu adevărat în ce stare e uleiul, trebuie testat. Dar într-un regim normal de utilizare, respectarea intervalului de service recomandat e suficientă.
„Poți pune orice ulei, doar să aibă aceeași vâscozitate”
Greșeală mare. Și destul de riscantă. Vâscozitatea (gen 5W-30 sau 10W-40) este doar o parte din ecuație. Mult mai importante sunt specificațiile producătorului auto, precum și normele API, ACEA sau aprobările OEM (VW, MB, BMW, etc.)
Două uleiuri cu aceeași vâscozitate pot avea aditivi complet diferiți. Unul poate fi ideal pentru motoare cu DPF (filtru de particule), celălalt poate duce la înfundarea filtrului.
E simplu: dacă vrei să dormi liniștit, alege un ulei motor compatibil cu exact modelul tău de mașină.
- „Uleiul își pierde proprietățile doar atunci când circuli cu mașina”
Un mit periculos, mai ales pentru cei care folosesc mașina ocazional. Chiar dacă nu rulezi mulți kilometri, uleiul tot îmbătrânește. Se degradează chimic în timp, mai ales din cauza condensului care se acumulează în motor la porniri rare și scurte.
Așadar, dacă ai condus doar 3000 km într-un an, dar ai trecut de 12 luni de la ultimul schimb, nu înseamnă că e totul în regulă. Timpul contează la fel de mult ca și kilometrii. Recomandarea generală e să schimbi uleiul o dată pe an, chiar dacă n-ai făcut rulajul complet.
